Biografía de Ayrton Senna

Piloto de coches de carrera brasileño (São Paulo, Brasil, 21 de marzo de 1960 – Imola, Italia, 1 de mayo de 1994).

Apodado como Beco, Magic Senna o El rey del Principado; Ayrton Senna fue un piloto de automovilismo que se caracterizó siempre por ser un feroz competidor. Famoso por sus maniobras despiadadas y arriesgadas en los circuitos de los Grandes Premios de Fórmula 1, dominó este deporte participando con diferentes escuderías (Toleman, Lotus, McLaren y Williams) obteniendo 41 títulos de las grandes carreras, que le sirvieron para alzarse 3 veces campeón del mundo (1988, 1990 y 1991).

Senna fue venerado como un héroe nacional en Brasil, y su muerte, a causa de lesiones masivas en la cabeza sufridas cuando se estrelló de frente contra un muro de concreto a unos 300 km/h (186 mph) en el Gran Premio de San Marino, sumió al país en el luto.

A la edad de cuatro años, Senna ya estaba al volante de un kart demostrando su gran determinación por ganar y grabar su nombre con letras de oro en el mundo del motor. Se unió al circuito de carreras de Fórmula Uno en 1984 como uno de los pilotos nuevos más prometedores, y capturó la codiciada pole position 65 veces por haber tenido los tiempos de clasificación de carreras más rápidos.

Ayrton fue una figura enigmática, profundamente religiosa pero muy agresiva en la pista de carreras, que emocionó a los espectadores y cautivó a los competidores con su temible manejo al volante de los Fórmula 1. Invitó a la controversia debido a su larga rivalidad con el francés Alain Prost, siendo con 51 títulos el piloto más exitoso de la época; los dos chocaron durante la penúltima carrera de la temporada de 1989, en la que Prost salió victorioso, pero la temporada de 1990, fue cuando Senna ganó la corona mundial tomándose la revancha.

Según diversas informaciones, ganó más de 100 millones de dólares durante su carrera, que incluía un salario anual de unos 10 millones de dólares. La muerte de Senna se produjo un día después de que el novato austriaco Roland Ratzenberger muriera en un accidente similar durante las pruebas de calificación. Ambas muertes renovaron las preocupaciones sobre los recientes cambios en las reglas. La Fédération Internationale de l’Automobile prohibió la electrónica y otras ayudas a los conductores de los autos de Fórmula Uno, algo que muchos creían que hacía que este deporte fuera más peligroso.

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